Επί του παρόντος, ο θραυστήρας σιαγόνων στην αγορά χωρίζεται κυρίως σε δύο είδη: το ένα είναι το παλιό μηχάνημα που είναι κοινό στην Κίνα. Το άλλο βασίζεται σε ξένα προϊόντα για να μάθει και να βελτιώσει το μηχάνημα. Οι κύριες διαφορές μεταξύ των δύο τύπων θραυστήρα σιαγόνων αντικατοπτρίζονται στη δομή του πλαισίου, στον τύπο του θαλάμου σύνθλιψης, στον μηχανισμό ρύθμισης της θύρας εκκένωσης, στη μορφή εγκατάστασης του κινητήρα και στο αν έχει υδραυλική βοηθητική ρύθμιση. Αυτή η εργασία αναλύει κυρίως τη διαφορά μεταξύ της νέας και της παλιάς θραύσης γνάθου από αυτές τις 5 πτυχές.
1. Ράφι
Το συγκολλημένο πλαίσιο χρησιμοποιείται γενικά σε μικρού και μεσαίου μεγέθους προδιαγραφές προϊόντων, όπως το μέγεθος εισόδου του θραυστήρα 600mm×900mm. Εάν το πλαίσιο υιοθετεί συνηθισμένη συγκόλληση πλακών, η δομή του είναι απλή και το κόστος είναι χαμηλό, αλλά είναι εύκολο να παραχθεί μεγάλη παραμόρφωση συγκόλλησης και υπολειπόμενη τάση. Ο νέος τύπος θραυστήρα σιαγόνων υιοθετεί γενικά τη μέθοδο ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων και συνδυάζει τη στρογγυλή γωνία μετάβασης μεγάλου τόξου, τη συγκόλληση με περιοχή χαμηλής τάσης για να μειώσει τη συγκεντρωμένη τάση.
Το συναρμολογημένο πλαίσιο χρησιμοποιείται γενικά σε προϊόντα μεγάλης κλίμακας, όπως ο θραυστήρας με μέγεθος θύρας τροφοδοσίας 750mm×1060mm, ο οποίος έχει υψηλή αντοχή και αξιοπιστία, άνετη μεταφορά, εγκατάσταση και συντήρηση. Το μπροστινό πλαίσιο και το πίσω πλαίσιο είναι χυτά με χάλυβα μαγγανίου, το οποίο έχει υψηλό κόστος. Ο νέος θραυστήρας σιαγόνων υιοθετεί γενικά έναν αρθρωτό σχεδιασμό για να μειώσει τον τύπο και τον αριθμό των εξαρτημάτων.
Το παλιό πλαίσιο θραυστήρα σιαγόνων χρησιμοποιεί γενικά μπουλόνια για τη στερέωση του ξενιστή απευθείας στη βάση, γεγονός που συχνά προκαλεί ζημιά κόπωσης στη βάση λόγω της περιοδικής εργασίας της κινούμενης σιαγόνας.
Οι νέοι θραυστήρες σιαγόνων σχεδιάζονται γενικά με βάση απόσβεσης, η οποία απορροφά τους κραδασμούς κορυφής του εξοπλισμού, ενώ επιτρέπει στον θραυστήρα να δημιουργήσει μια μικρή μετατόπιση στις κατακόρυφες και διαμήκεις κατευθύνσεις, μειώνοντας έτσι την κρούση στη βάση.
2, κινούμενη διάταξη σιαγόνων
Ο νέος τύπος θραυστήρα σιαγόνων υιοθετεί γενικά σχεδιασμό κοιλότητας σχήματος V, που μπορεί να αυξήσει τη γωνία κλίσης της πλάκας του αγκώνα και να κάνει το κάτω μέρος του θαλάμου σύνθλιψης να έχει μεγαλύτερη διαδρομή, αυξάνοντας έτσι την ικανότητα επεξεργασίας του υλικού και βελτιώνοντας την απόδοση σύνθλιψης . Επιπλέον, μέσω της χρήσης λογισμικού δυναμικής προσομοίωσης για τη δημιουργία ενός μαθηματικού μοντέλου της τροχιάς της κινούμενης σιαγόνας και τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού, η οριζόντια διαδρομή της κινούμενης σιαγόνας αυξάνεται και η κατακόρυφη διαδρομή μειώνεται, γεγονός που μπορεί όχι μόνο να βελτιώσει την παραγωγικότητα. αλλά και να μειώσει πολύ τη φθορά της επένδυσης. Προς το παρόν, η κινούμενη σιαγόνα είναι γενικά κατασκευασμένη από εξαρτήματα χυτού χάλυβα υψηλής αντοχής, το κινούμενο ρουλεμάν σιαγόνων είναι κατασκευασμένο από ειδικό ρουλεμάν κυλίνδρου ευθυγράμμισης για μηχανήματα δόνησης, ο έκκεντρος άξονας είναι κατασκευασμένος από βαρύ σφυρήλατο έκκεντρο άξονα, το στεγανοποιητικό ρουλεμάν είναι κατασκευασμένο από λαβύρινθο σφράγιση (λίπανση με γράσο), και η έδρα του ρουλεμάν είναι κατασκευασμένη από χυτό έδρανο.
3. Προσαρμόστε την οργάνωση
Επί του παρόντος, ο μηχανισμός προσαρμογής του θραυστήρα σιαγόνων χωρίζεται κυρίως σε δύο δομές: τον τύπο φλάντζας και τον τύπο σφήνας.
Ο παλιός θραυστήρας σιαγόνων υιοθετεί γενικά τη ρύθμιση του τύπου φλάντζας και οι βίδες στερέωσης πρέπει να αποσυναρμολογηθούν και να τοποθετηθούν κατά τη ρύθμιση, επομένως η συντήρηση δεν είναι βολική. Ο νέος τύπος θραυστήρα σιαγόνων υιοθετεί γενικά προσαρμογή τύπου σφήνας, έλεγχος δύο σφηνών σχετικά ολισθαίνοντας το μέγεθος της θύρας εκκένωσης, απλή ρύθμιση, ασφαλής και αξιόπιστη, μπορεί να είναι αδιάκοπη ρύθμιση. Η ολίσθηση της σφήνας ρύθμισης χωρίζεται σε ρύθμιση υδραυλικού κυλίνδρου και ρύθμιση βίδας μολύβδου, η οποία μπορεί να επιλεγεί ανάλογα με τις ανάγκες.
4. Μηχανισμός ισχύος
Ομηχανισμός ρεύματος ισχύοςτου θραυστήρα σιαγόνων χωρίζεται σε δύο δομές: ανεξάρτητη και ολοκληρωμένη.
Ο παλιός θραυστήρας σιαγόνων χρησιμοποιεί γενικά το μπουλόνι αγκύρωσης για να εγκαταστήσει τη βάση του κινητήρα στη βάση του ανεξάρτητου τρόπου εγκατάστασης, αυτός ο τρόπος εγκατάστασης απαιτεί μεγάλο χώρο εγκατάστασης και η ανάγκη για επιτόπια εγκατάσταση, η ρύθμιση εγκατάστασης δεν είναι βολική, η ποιότητα εγκατάστασης είναι δύσκολο να εξασφαλιστεί. Ο νέος θραυστήρας σιαγόνων ενσωματώνει γενικά τη βάση του κινητήρα με το πλαίσιο του θραυστήρα, μειώνοντας τον χώρο εγκατάστασης του θραυστήρα και το μήκος του ιμάντα σχήματος V και εγκαθίσταται στο εργοστάσιο, η ποιότητα εγκατάστασης είναι εγγυημένη, η τάση του ιμάντα σχήματος V είναι βολικό στη ρύθμιση και η διάρκεια ζωής της ζώνης σε σχήμα V παρατείνεται.
Σημείωση: Επειδή το στιγμιαίο ρεύμα εκκίνησης του κινητήρα είναι πολύ μεγάλο, θα οδηγήσει σε αστοχία του κυκλώματος, επομένως ο θραυστήρας σιαγόνων χρησιμοποιεί buck starting για να περιορίσει το ρεύμα εκκίνησης. Ο εξοπλισμός χαμηλής ισχύος υιοθετεί γενικά τη λειτουργία εκκίνησης με το αστέρι τριγώνου και ο εξοπλισμός υψηλής ισχύος υιοθετεί τη λειτουργία εκκίνησης με buck αυτομετασχηματιστή. Προκειμένου να διατηρηθεί σταθερή η ροπή εξόδου του κινητήρα κατά την εκκίνηση, ορισμένες συσκευές χρησιμοποιούν επίσης μετατροπή συχνότητας για εκκίνηση.
5. Υδραυλικό σύστημα
Ο νέος τύπος θραυστήρα σιαγόνων χρησιμοποιεί συνήθως ένα υδραυλικό σύστημα για να βοηθήσει στη ρύθμιση του μεγέθους της θύρας εκκένωσης του θραυστήρα, το οποίο είναι βολικό και γρήγορο.
Το υδραυλικό σύστημα υιοθετεί ποσοτικό σύστημα αντλίας γραναζιών κίνησης κινητήρα, αντλία γραναζιών επιλογής μικρής μετατόπισης, χαμηλή τιμή, μικρή μετατόπιση συστήματος, χαμηλή κατανάλωση ενέργειας. Ο υδραυλικός κύλινδρος ελέγχεται από χειροκίνητη βαλβίδα αναστροφής και το μέγεθος της θύρας εκκένωσης ρυθμίζεται. Η σύγχρονη βαλβίδα μπορεί να εξασφαλίσει τον συγχρονισμό των δύο ρυθμιστικών υδραυλικών κυλίνδρων. Κεντρικός σχεδιασμός υδραυλικού σταθμού, ισχυρή ανεξαρτησία, οι χρήστες μπορούν εύκολα να επιλέξουν ανάλογα με τις ανάγκες. Το υδραυλικό σύστημα διατηρεί γενικά μια θύρα λαδιού ισχύος για να διευκολύνει την παροχή ισχύος σε άλλους υδραυλικούς ενεργοποιητές.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-14-2024