Η υψηλή θερμοκρασία του σπασμένου λαδιού είναι ένα εξαιρετικά κοινό πρόβλημα και η χρήση μολυσμένου λιπαντικού λαδιού (παλιό λάδι, βρώμικο λάδι) είναι ένα κοινό λάθος που προκαλεί υψηλή θερμοκρασία λαδιού. Όταν το βρώμικο λάδι ρέει μέσω της επιφάνειας έδρασης στον θραυστήρα, τρίβει την επιφάνεια έδρασης σαν λειαντικό, με αποτέλεσμα τη σοβαρή φθορά του συγκροτήματος ρουλεμάν και την υπερβολική απόσταση από το ρουλεμάν, με αποτέλεσμα την περιττή αντικατάσταση ακριβών εξαρτημάτων. Επιπλέον, υπάρχουν πολλοί λόγοι για την υψηλή θερμοκρασία λαδιού, ανεξάρτητα από το ποιος είναι ο λόγος, να κάνετε καλή δουλειά στη συντήρηση και επισκευή του συστήματος λίπανσης είναι να εξασφαλίσετε την κανονική και σταθερή λειτουργία τουσυνθλίβων. Η γενική επιθεώρηση, επιθεώρηση ή επισκευή του συστήματος λίπανσης πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον τα ακόλουθα βήματα:
Παρατηρώντας απλώς τη θερμοκρασία λαδιού τροφοδοσίας και συγκρίνοντάς την με τη θερμοκρασία λαδιού επιστροφής, μπορούν να γίνουν κατανοητές πολλές συνθήκες λειτουργίας του θραυστήρα. Το εύρος θερμοκρασίας επιστροφής λαδιού πρέπει να είναι μεταξύ 60 και 140ºF (15 έως 60ºC), με ιδανικό εύρος από 100 έως 130ºF (38 έως 54ºC). Επιπλέον, η θερμοκρασία λαδιού θα πρέπει να παρακολουθείται συχνά και ο χειριστής πρέπει να κατανοεί την κανονική θερμοκρασία λαδιού επιστροφής, καθώς και την κανονική διαφορά θερμοκρασίας μεταξύ της θερμοκρασίας λαδιού εισόδου και της θερμοκρασίας λαδιού επιστροφής, καθώς και την ανάγκη διερεύνησης όταν υπάρχει μη φυσιολογική κατάσταση.
02 Παρακολούθηση πίεσης λαδιού λίπανσης Κατά τη διάρκεια κάθε αλλαγής, είναι πολύ σημαντικό να παρατηρείτε την πίεση λαδιού λίπανσης οριζόντιου άξονα. Μερικοί από τους παράγοντες που μπορεί να προκαλέσουν την πίεση του λαδιού λίπανσης να είναι χαμηλότερη από το κανονικό είναι: η φθορά της αντλίας λαδιού με αποτέλεσμα τη μείωση της μετατόπισης της αντλίας, η αστοχία της κύριας βαλβίδας ασφαλείας, η ακατάλληλη ρύθμιση ή το κολλημένο, η φθορά του χιτωνίου του άξονα με αποτέλεσμα υπερβολικό διάκενο από το χιτώνιο του άξονα μέσα στον θραυστήρα. Η παρακολούθηση της πίεσης λαδιού του οριζόντιου άξονα σε κάθε αλλαγή βοηθά στο να γνωρίζουμε ποια είναι η κανονική πίεση λαδιού, έτσι ώστε να μπορούν να λαμβάνονται τα κατάλληλα διορθωτικά μέτρα όταν εμφανίζονται ανωμαλίες.
03 Ελέγξτε την οθόνη του φίλτρου επιστροφής λαδιού της δεξαμενής λιπαντικού Η οθόνη του φίλτρου λαδιού επιστροφής είναι τοποθετημένη στο κουτί του λαδιού λίπανσης και οι προδιαγραφές είναι γενικά 10 mesh. Όλο το λάδι επιστροφής ρέει μέσα από αυτό το φίλτρο και, σημαντικό, αυτό το φίλτρο μπορεί να φιλτράρει μόνο το λάδι. Αυτή η οθόνη χρησιμοποιείται για να αποτρέψει την είσοδο μεγάλων ρύπων στη δεξαμενή λαδιού και την αναρρόφηση στη γραμμή εισόδου της αντλίας λαδιού. Τυχόν ασυνήθιστα θραύσματα που βρέθηκαν σε αυτό το φίλτρο θα απαιτήσουν περαιτέρω εξέταση. Η οθόνη του φίλτρου λαδιού επιστροφής δεξαμενής λιπαντικού θα πρέπει να ελέγχεται κάθε μέρα ή κάθε 8 ώρες.
04 Συμμορφωθείτε με το πρόγραμμα ανάλυσης δειγμάτων λαδιού Σήμερα, η ανάλυση δειγμάτων λαδιού έχει γίνει αναπόσπαστο και πολύτιμο μέρος της προληπτικής συντήρησης των θραυστήρων. Ο μόνος παράγοντας που προκαλεί εσωτερική φθορά του θραυστήρα είναι το "βρώμικο λιπαντικό λάδι". Το καθαρό λιπαντικό είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας που επηρεάζει τη διάρκεια ζωής των εσωτερικών εξαρτημάτων του θραυστήρα. Η συμμετοχή σε ένα έργο ανάλυσης δειγμάτων λαδιού σας δίνει την ευκαιρία να παρατηρήσετε την κατάσταση του λιπαντικού λαδιού σε όλο τον κύκλο ζωής του. Τα έγκυρα δείγματα γραμμής επιστροφής πρέπει να συλλέγονται κάθε μήνα ή κάθε 200 ώρες λειτουργίας και να αποστέλλονται για ανάλυση. Οι πέντε κύριες δοκιμές που πρέπει να πραγματοποιηθούν στην ανάλυση δείγματος λαδιού περιλαμβάνουν το ιξώδες, την οξείδωση, την περιεκτικότητα σε υγρασία, τον αριθμό σωματιδίων και τη μηχανική φθορά. Μια αναφορά ανάλυσης δείγματος λαδιού που δείχνει μη φυσιολογικές συνθήκες μας δίνει την ευκαιρία να επιθεωρήσουμε και να διορθώσουμε τα σφάλματα προτού εμφανιστούν. Θυμηθείτε, το μολυσμένο λιπαντικό λάδι μπορεί να «καταστρέψει» τον θραυστήρα.
05 Συντήρηση της αναπνευστικής συσκευής θραυστήρα Η αναπνευστική συσκευή του κιβωτίου μετάδοσης κίνησης και η αναπνευστική συσκευή αποθήκευσης λαδιού χρησιμοποιούνται μαζί για τη συντήρηση του θραυστήρα και της δεξαμενής αποθήκευσης λαδιού. Η καθαρή αναπνευστική συσκευή διασφαλίζει την ομαλή ροή του λιπαντικού λαδιού πίσω στη δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού και βοηθά στην αποφυγή εισβολής σκόνης στο σύστημα λίπανσης μέσω του στεγανοποιητικού τελικού καπακιού. Ο αναπνευστήρας είναι ένα συχνά παραβλέπεται εξάρτημα του συστήματος λίπανσης και θα πρέπει να ελέγχεται κάθε εβδομάδα ή κάθε 40 ώρες λειτουργίας και να αντικαθίσταται ή να καθαρίζεται ανάλογα με τις ανάγκες.
Ώρα δημοσίευσης: Δεκ-12-2024