Η επιβράδυνση στις αγορές έχει πλήξει την κίνηση φορτίου
Μια σημαντική πτώση των ναύλων των θαλάσσιων μεταφορών δεν έχει χαροποιήσει την αδελφότητα των εξαγωγέων σε μια εποχή που η υπερπόντια αγορά παρουσιάζει υποτονική ζήτηση.
Ο Prakash Iyer, πρόεδρος του Cochin Port Users Forum, είπε ότι τα επιτόκια στον ευρωπαϊκό τομέα μειώθηκαν από 8.000 $ ανά TEU για 20 πόδια πέρυσι σε 600 $. Για τις ΗΠΑ, οι τιμές έπεσαν στα 1.600 δολάρια από 16.000 δολάρια και για τη Δυτική Ασία ήταν 350 δολάρια έναντι 1.200 δολάρια. Ο ίδιος απέδωσε τη μείωση των ποσοστών στην ανάπτυξη μεγαλύτερων πλοίων για τη μετακίνηση φορτίου, που οδήγησε σε αυξημένη διαθεσιμότητα χώρου.
Η επιβράδυνση στις αγορές έχει πλήξει περαιτέρω την κίνηση φορτίου. Η επερχόμενη περίοδος των Χριστουγέννων είναι πιθανό να ωφελήσει το εμπόριο μέσω των μειωμένων ναύλων, καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες και οι πράκτορες αγωνίζονται για κρατήσεις. Τα επιτόκια άρχισαν να πέφτουν τον Μάρτιο και εναπόκειται στο εμπόριο να αξιοποιήσει την ευκαιρία της αναδυόμενης αγοράς, είπε.
Χαλαρή ζήτηση
Ωστόσο, οι ναυλωτές δεν είναι τόσο αισιόδοξοι για την ανάπτυξη καθώς οι επιχειρήσεις έχουν επιβραδυνθεί σημαντικά. Ο Alex K Ninan, πρόεδρος της Ένωσης Εξαγωγέων Θαλασσινών της Ινδίας – Περιφέρειας Κεράλα, είπε ότι η διατήρηση αποθεμάτων από εμπόρους, ειδικά στις αγορές των ΗΠΑ, έχει επηρεάσει τις τιμές και τη ζήτηση με τα ποσοστά γαρίδας να πέφτουν στα 1,50-2 $ ανά κιλό. Υπάρχουν αρκετά αποθέματα στα σούπερ μάρκετ και διστάζουν να δώσουν νέες παραγγελίες.
Οι εξαγωγείς κοκοφοίνικα δεν μπορούν να κάνουν χρήση της δραστικής μείωσης των ναύλων λόγω της πτώσης των παραγγελιών κατά 30-40 τοις εκατό φέτος, δήλωσε ο Mahadevan Pavithran, Διευθύνων Σύμβουλος της Cocotuft, στην Alappuzha. Οι περισσότερες αλυσίδες καταστημάτων και λιανοπωλητές έχουν περικόψει ή ακόμα και ακυρώσει το 30 τοις εκατό των παραγγελιών που έκαναν το 2023-24. Το υψηλότερο ενεργειακό κόστος και ο πληθωρισμός που προέκυψαν από τον πόλεμο Ρωσίας-Ουκρανίας έχουν μετατοπίσει την εστίαση των καταναλωτών από τα είδη οικιακής χρήσης και τα είδη ανακαίνισης σε είδη πρώτης ανάγκης.
Ο Binu KS, πρόεδρος, Kerala Steamer Agents Association, είπε ότι η πτώση των θαλάσσιων μεταφορών μπορεί να είναι επωφελής για τους φορτωτές και τους παραλήπτες, αλλά δεν υπήρξε αύξηση στον συνολικό όγκο εξαγωγών και εισαγωγών από το Kochi. Το κόστος που σχετίζεται με τα σκάφη (VRC) και το λειτουργικό κόστος για τους μεταφορείς παραμένουν στο υψηλότερο επίπεδο και οι φορείς εκμετάλλευσης πλοίων μειώνουν τις κλήσεις πλοίων ενοποιώντας τις υπάρχουσες υπηρεσίες τροφοδοσίας.
«Νωρίτερα είχαμε περισσότερες από τρεις εβδομαδιαίες πτήσεις από το Κότσι στη Δυτική Ασία, το οποίο περιορίζεται σε ένα μόνο εβδομαδιαίο δρομολόγιο και άλλο ένα δεκαπενθήμερο, μειώνοντας τη χωρητικότητα και τα δρομολόγια κατά το ήμισυ. Η κίνηση των χειριστών πλοίων να μειώσουν το χώρο μπορεί να προκαλέσει κάποια αύξηση στα επίπεδα εμπορευμάτων», είπε.
Ομοίως, τα επιτόκια στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ είναι επίσης σε πτωτική τάση, αλλά αυτό δεν αντανακλά στην αύξηση σε επίπεδο όγκου. «Αν κοιτάξουμε τη συνολική κατάσταση, οι ναύλοι μειώθηκαν αλλά δεν υπάρχει αύξηση όγκου από την περιοχή», πρόσθεσε.
Ενημερώθηκε - 20 Σεπτεμβρίου 2023 στις 03:52 μ.μ. ΑΠΟ V SAJEEV KUMAR
Πρωτότυπο απόΗ ινδουιστική επιχειρηματική γραμμή.
Ώρα δημοσίευσης: Σεπ-22-2023